Embouteillages : la Belgique n°1 en Europe

Avec avec une moyenne annuelle de 58 heures, la Belgique reste en 2013 la championne européenne des heures perdues dans les bouchons, devant les Pays-Bas, l'Allemagne et la France.

Un coût estimé à:

Les embouteillages à Bruxelles coûtent 511 millions [estimation de la Chambre de commerce bruxelloise (Beci)]

En France, les embouteillages coûtent à l'économie française 5,9 milliards d'euros par an, soit 677 euros par foyer.

Des Wallons dans les roues ...

Phineas_Barnum Phineas_Barnum

#Wisda : "Files kosten Vlaamse economie miljoenen euro’s doordat Franstaligen in de weg rijden" ?

Krulhom

@Phineas_Barnum un magazine online satirique ;-) @rechtzetting

Lire aussi:
N-VA vraagt aparte rijstroken voor Walen
De N-VA gooit een nieuw dossier op de onderhandelingstafel. De files in ons land zijn te lang en moeten gesplitst worden, meldde Kamerlid Jan Jambon in De Zevende Dag.

Radiozender Studio Brussel besliste onlangs het filealarm pas af te kondigen bij 400 km file. Daarvoor werd al vanaf 300 km file overgeschakeld op het louter draaien van verzoeknummers voor luisteraars in de wagen. De jongste tijd was het al te vaak filealarm volgens de zender, waardoor de normale programmatie in het gedrang kwam.

‘Dat deed bij mij een filealarm afgaan’, stelde Jambon, die bekendstaat als de splitsingsspecialist van N-VA. ‘Als Studio Brussel merkt dat de files steeds langer worden, moeten wij daar als politici op inspelen.’

Voor de N-VA is de oplossing eenvoudig: als de files te lang zijn, moeten ze gesplitst worden. ‘Neem de E40 tussen Luik en Brussel. Pas vanaf Boutersem komen er Vlamingen op die snelweg. Maar de vele Walen die dezelfde weg nemen, versperren een vlotte doortocht vanuit Vlaanderen naar Brussel’, wist Jambon.

‘We weten allemaal dat files de Vlaamse economie miljoenen euro’s per jaar kosten. Allemaal omdat Franstaligen in de weg rijden. Dat moet stoppen’, sneerde het Kamerlid.

Daarom pleitte Jambon ervoor om aparte rijstroken te reserveren voor Franstaligen en Vlamingen. In zijn voorstel zouden Franstaligen vanuit Luik naar Brussel nog één rijstrook krijgen vanaf Boutersem. Die delen ze met (buitenlandse) vrachtwagens. De twee of drie andere rijstroken richting Brussel zijn voor Vlaamse chauffeurs.

‘Dat is eenvoudig te realiseren én te controleren. Als Franstaligen andere nummerplaten krijgen dan Vlamingen is het voor de politie heel eenvoudig om Franstaligen die op Vlaamse rijstroken rijden, eruit te halen en te beboeten’, legde Jambon uit.